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以下文章来源于高工智能汽车 ,作者头条报道
近日,中国移动、中国联通、中国电信三大运营商正式发布了5G商用套餐资费,起步价128元,11月1日起可以开始办理。这意味着,从11月1日起,消费者就可以从三大运营商处体验5G的服务了。
事实上,在5G的应用中获益较大的是B端客户,其中尤以依赖大带宽、低时延特性的场景为盛,如自动驾驶、V2X相关应用、智慧城市等。
在这个细分市场,国内一些企业已经做好准备。
2019年芯讯通推出基于高通Qualcomm最新5G NR调制解调器-骁龙X55的SIM8200和SIM8300系列5G模组。典型的应用有CPE(Customer Premise Equipment,客户终端设备)、视频监控、车载等。
基于高通的X55芯片,用户可以体验VIoT 5G CPE下行速率理论值高达3.4Gbps的速度,另一方面B端相关的应用也开始在测试,推广。
从4G到5G,车载市场正在爆发。
4G时代相比2G/3G时代,传输速率有了提升,但相对于智能网联汽车的终极目标-Level3以上的自动驾驶,还有不足:
这是大势所趋。
在这个过程中,国内模组厂商将会逐渐占据市场。国外模组厂商在非车载市场已基本退出中国,车载市场也会逐渐被国内厂家取代,车载市场的竞争虽然也会越来越激烈。
芯讯通作为先进入者,在车载市场有超过10年的积累,积累了相对丰富产品及客户基础,有一定的优势。
2018年芯讯通推出了C-V2X的解决方案SIM8100,SIM8100是C-V2X模块,通过PC5接口支持C-V2X功能,适用于车辆对车辆(V2V),车辆对行人(V2P)和车辆对基础设施(V2I)应用。目前已经有了一定规模的测试和路测,主要是配合自动驾驶测试。
Release-15中的5G规范的第一阶段是为了适应早期的商业部署,Release-16的第二阶段将于2020年4月完成。伴随着5G完整的通讯标准逐步敲定,相关的芯片研发生产也将会逐步完成。
5G车载应用也将会就此铺开。